POLACRA VENECIANA

Por primera vez voy a tratar de liarme con unos planos a ver si soy capaz de hacer un modelo a partir de los mismos, consiguiendo que no sea un autentico churro.

Para empezar ¿que es una polacra?. Pues es lo que veis en la imagen. Es un barco del siglo XVII con una parejo bastante peculiar, pues es una mezcla de velas cuadras y latinas.

No tengo mucha documentación acerca de las misma. Todavía, pero dadme tiempo y ya veremos. Pero si tengo los siguientes datos aportados en el foro por Ricard Llorens:

<<En la enciclopedia General del mar pone: Polacra: Buque de aparejo redondo de casco muy semejante al jabeque con dos palos “tiples” (bien, ahora ya se que no era una errata, sino que se trata de un palo hecho de una sola pieza), sin cofas ni crucetas y con el mismo velamen que los bergantines. aunque con la ventaja sobre estos que arriando las velas superiores quedaban al socaire de las inferiores y por ello se aferraban con facilidad. Algunas tenían el palo mayor de goleta y de denominaban polacras-goletas otras lo gastaban con cofa y se llamaban bergantines polacras y también las hubo de tres palos denominadas polacras-corbetas y polacras-barcas. Antiguamente había en el mediterráneo algunas polacras con aparejo latino como los jabeques y otras con velas al tercio como los trabacolos pero desde finales del siglo XVIII solamente se emplearon velas cuadras en ellas.

Un segundo libro (texto en Catalán) que se llama La Marina del vuit-cents de Emerencia Roig (Editorial Noray S.A.) el cual explica sobre diferentes tipos de barcos y hechos, anécdota y la vida a bordo.

Otro libro donde salen especificaciones técnicas e histórica sobre cada una de las polacras construidas en Lloret es La Marina Mercant de LLoret de Agusti Mª Vila Gali. >>

Y por Ramón Tuñon:

<<La polcra o polacra, en castellano, era un navío típico del Mediterráneo, muy parecido al jabeque, con aparejo redondo, dos palos y con aparejo parecido al bergantín. Tenían muchas variantes, algunas armaban el palo mayor de goleta, otras tenían cofas y se llamaban bergantines-polacras y también las había de tres palos llamadas polacras-corbetas y llevaban aparejo latino, al igual que los jabeques y otras llevaban velas al tercio. O sea, que armaban como bergantines, se parecían a los jabeques y cambiaban de tipo de velamen según las zonas.>>

De todo esto deduzco que la Polacra se caracterizaba no solo por ser un barco mediterráneo con semejanzas al jabeque(hasta aquí, obvio, lo han dicho otros), que incluso podía ser propulsada mediante remos (aparecen en los planos que tengo), sino que podía tener multitud de variantes en función de la arboladura que portara. Y por su aspecto debe ser un barco relativamente ágil, marinero y rápido.

Volvamos a mi modelo. Está hecho a partir de unos planos que encontré en Internet, cuyo origen desconozco enteramente, y que por motivos obvios no voy poner en esta web, aunque aquí está una foto de los mismos para que pueda explicar a partir de la misma algunos problemillas:

Estos planos, una vez “montados”, y ampliados un 30%, son los que estoy utilizando. Y ya que los he mentado, veamos algunos inconvenientes de los mismos.

El mayor inconveniente que encontré, y en el que caí por pardillo, por que seguro que otros más veteranos que yo lo hubieran pensado antes, es que el plano está fotocopiado, rescaneado y vuelto a modificar quien sabe cuantas veces, y como resultado, si uno calca sobre la madera una cuaderna, por muy bien que se le de la segueta (yo no tengo eléctrica), obtendrá unas cuadernas que son todo menos simétricas.

Solución: bien simple, parvo de mi; lo único que hay que hacer es dibujar en una hoja plegada a la mitad, la mitad de la cuaderna, y al recortar tendremos una cuaderna “perfecta”.

Otro importante, aunque se resuelve a base de imaginación es que no tengo ninguna imagen de la popa, con lo que será un diseño mío y solo mío. Al igual que tampoco tengo demasiados detalles de los jardines; aplicaré el mismo método.

	Había hecho un montón de fotos tanto de las primeras fases de montaje del casco como del proceso de construcción de los jardines y el espejo, pero como soy, claramente, un mal fotógrafo, me las cargué. No se que hice que cerré el obturador y... no salieron. El caso es que puedo mostraros las últimas fases de la construcción de los jardines y algunas fotos del estado actual.
	El proceso fue bastante sencillo: a partir de unas piezas de madera, cuatro en total, para cada costado del barco, confeccione la estructura de los jardines. Posteriormente cubrí el “tejadillo” y la parte inferior con triángulos hechos con listones de los usados para confeccionar los segundos forros (si, esos tan denostados por los expertos). Finalmente enmasille con pasta para madera y lije.
	En la secuencia de fotografías se puede ver que utilicé listón de manzonia de 2x2 para hacer el pretil del balcón y el borde superior de las “ventanas” del jardín, y más forro de sapeli (dos capas, en realidad, para que quedara más resistente) para cubrir la barandilla. El espejo propiamente dicho aún no esta comenzado.
	Aquí están los jardines “terminados”. Tengo que buscar una solucion que me satisfaga para las ventanas. Una opcion es ponerlas con acetato al que se haya eliminado la transparencia bien con lija, bien con barniz mate o bien por aplicación de algun diluyente. Por cierto, que nadie se escandalice del color azul empleado. Es brillante solo ahora, pero no cuando acabe.

El Espejo de popa: En las seis fotografías siguientes podéis ver el proceso seguido para la construcción de la galería de popa. No ha sido demasiado complejo, como puede apreciarse.
En primer lugar coloco unos listones de 2x2 que hará, de marcos de las ventanas. Los ventanales prefabricados, por supuesto, los compre en una tienda de modelismo y parecen hechos ex profeso para mis necesidades. Antes de pintarlos con el color dorado definitivos, es necesario utilizar una imprimacion fosfatante que permita que luego se adhiera bien la pintura..
A continuación pinto, los mentados listones de color dorado, y el fondo de las ventanas blanco. Por último coloco las ventanas, previamente pintadas de dorado, y unos listones de manzonia, de color natural, que quizá oscurezca posteriormente, rellenando el hueco bajo los ventanales.
Por ultimo relleno el hueco de las ventanas con cianocrilato (en la foto de la izquierda aun no esta seco y se ve el brillo), que cuando seca queda translucido, como podéis observar arriba. Para terminar preparo la balaustrada a base de columnas de Artesanía Latina de 6 milímetros cada una y un listón de manzonia de 1,5 x 4.

El Casco: La construcción del casco no difiere de la de ningún típico barco de un kit. Las únicas modificaciones que yo he hecho por mi cuenta son, buscando quitar “pesadez” al aspecto, que las pequeñas ventanas que se ven en el Alcázar y en la toldilla, esta hechas con fragmentos de enjaretados sobrantes de otras empresas, y que el espacio que hay tras ellos esta hueco.
En las fotografías superiores entre otras cosas puede observarse que el color ya no es brillante. He utilizado un barniz mate al oleo que se emplea en bellas artes, y que da un resultado fabuloso. No estoy muy conforme con el envejecimiento de la parte del casco que queda color madera, pero no lo voy a tocar para no cargarme el resto de la pintura. En la derecha podéis ver el resultado una colocados los cadenotes con sus correspondientes vigotas. He utilizado unos cadenotes de la marca italiana Amati, y me parece que el resultado es bastante bueno.
La mesa de guarnición del trinquete aparece en las fotografías anteriores: es interna. Es decir, por dentro de la amurada. He colocado la mesa y unos cáncamos en la cubierta del barco que serán las arraigadas de los cadenotes. Barajé tres posibilidades para los cadenotes: de cadena, de cabo negro encerado o bien fabricados con un trozo de alambre de latón. Finalmente decidí que el cabo negro encerado era más “rústico” y me decante por el. El cabrestante es prefabricado. Por cierto que en la fotografía de la derecha se puede ver algo de lo que hablaba anteriormente: bajo el enjaretado de la cubierta se puede ver la falsa quilla y una cuaderna. Perfore la cubierta antes de colocarlo de forma que no solo queda mejor encastrado, sino que se gana sensación de volumen y profundidad, que es una cosa que no hice en el San Juan Nepomuceno y de la que me arrepentido.

LA ARBOLADURA Bien, empecemos con la arboladura: Un trinquete tipo jabeque, un mayor tiple (recordad que significa enterizo) y un mesana con macho y mastelero:

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