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El San
Juan Bautista un galeón del SXVII
de la Carrera de las Indias con el costado de babor abierto. Nació como
consecuencia de estar destinado en un proyecto de la empresa para la que
trabajaba, lejos de casa y con un poco de tiempo libre. En ese momento
Ediciones Altaya editó una colección llamada
Grandes Veleros que incluía las instrucciones y las piezas necesarias para
montar un "galeón". Actualmente
se encuentra en el museo de la Real fábrica de Artillería de La Cavada (Lierganes), en deposito, mientras van juntando piezas de
autentico valor, lo cual siempre es una ardua tarea. Y aquí
estamos, mi niño y yo. Le hice algunas mejoras, trabajé mucho, me fui
construyendo un pequeño taller y sobre todo "conocí" a través de la
RED a unas cuantas personas que me ayudaron y aconsejaron (y siguen
haciéndolo), y a las que pienso citar aquí para agradecerles su ayuda: ·
Alf por sus
lecciones, consejos y por abrirme los ojos ·
Ricard
por su paciencia y ayuda ·
Angel
por su amistad y las experiencias novatas compartidas ·
Ramón
Tuñon
por sus consejos y su buen hacer ·
José
Antonio por su información ·
Juan
Carlos Mejias por sus planos e información y sus libros ·
TOM
Cárcer,
por haber empezado juntos. ·
Joaquín por hacer www.modelismonaval.com |
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Revista
GRATUITA de Modelismo Naval, NO profesional. |
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Si
quieres en el bloque de la izquierda tienes un enlace con planos O
bien, si prefieres, contacta conmigo. Pero no me pidas planos. ¡No te los
enviaré!
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Tras dos años y medio abandonó la grada para convertirse en
mi primer proyecto de verdad y engrosar mi entonces diminuta y hoy corta lista,
de los barcos terminados. Si quieres ver sus fotos date un paseo por aquí.
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Un poquito de Historia: La colocación de la quilla
de este navío tuvo lugar el 19 de Junio de 1765, en el Astillero de Guarnizo (Santander). Su construcción se produce junto a
la de otros cinco de similares características: San Pascual, San Francisco
de Asís, San Lorenzo, San Agustín y Santo Domingo. Parece ser que había un
problema en los sistemas constructivos españoles, en cuanto a las maderas
utilizadas y el tratamiento de estas, que provocaban la aparición de
pudriciones en las obras vivas de los barcos. Para tratar de remediar estos problemas
es por lo que se contrató a François Gautier. Y parece ser que la medida fue positiva, ya que
se cambió el sistema de construcción y selección de maderas. Fue el primer navío de su
serie y, como se ve, en el se ensayaron nuevas técnicas constructivas que se implantarían
posteriormente en Acabó su vida en manos
británicas tras la batalla de Trafalgar, en la que perdió a su capitán, el
Brigadier Don Cosme Damián Churruca. (Fuente: “El Navío San Juan Nepomuceno y la ciudad
de Santander a Finales del S XVIII”) |
En la actualidad tengo estos barcos "en la grada", como dice un
colega:
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San Felipe: (Actualizado el
día 21/09/2004) Bonito,
¿verdad?. Pues es una caja de montaje de Mantua Models, del que hay
cientos de fotografías en la web, una de las cuales
muestro aquí. Es un regalo que me han traído los Reyes Magos. He debido ser
bueno, más de lo que había planeado. Además
tiene miga, por que hay quien dice que nunca existió, otros que es el Real
Felipe... Lo cierto
es que los kits de Panart
(Mantua) son bastante caros, pero no podéis haceros
una idea de |
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El
Juan Sebastián de Elcano: (Actualizado el día 10/05/2003) buque escuela de En el Museo Naval de Madrid hay dos
excelentes maquetas (¡de hecho son una pasada!), una muy curiosa ya que corresponde
al barco cuando salió del astillero, y otro más moderno, que sin ser ya el de
hoy en día, puesto que los barcos cambian, conserva el aspecto general
actual. Yen El Kit de |
