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El San
Juan Bautista un galeón del SXVII
de la Carrera de las Indias con el costado de babor abierto. Nació como
consecuencia de estar destinado en un proyecto de la empresa para la que
trabajaba, lejos de casa y con un poco de tiempo libre. En ese momento
Ediciones Altaya editó una colección llamada Grandes Veleros que incluía las
instrucciones y las piezas necesarias para montar un "galeón". Actualmente
se encuentra en el museo de la Real fábrica de Artillería de La Cavada
(Lierganes), en deposito, mientras van juntando piezas de autentico valor, lo
cual siempre es una ardua tarea. Y aquí estamos,
mi niño y yo. Le hice algunas mejoras, trabajé mucho, me fui construyendo un
pequeño taller y sobre todo "conocí" a través de la RED a unas
cuantas personas que me ayudaron y aconsejaron (y siguen haciéndolo), y a las
que pienso citar aquí para agradecerles su ayuda: ·
Alf
por sus lecciones, consejos y
por abrirme los ojos ·
Ricard por su paciencia y ayuda ·
Angel por su amistad y las experiencias novatas
compartidas ·
Ramón
Tuñon por sus consejos y su
buen hacer ·
José
Antonio por su información ·
Juan
Carlos Mejias por sus planos e
información y sus libros ·
TOM
Cárcer, por haber empezado
juntos. ·
Joaquín por hacer www.modelismonaval.com |
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Revista
GRATUITA de Modelismo Naval, NO profesional. |
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Si
quieres en el bloque de la izquierda tienes un enlace con planos O
bien, si prefieres, contacta conmigo. Pero no me pidas planos. ¡No te los
enviaré!
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Tras dos años y medio abandonó la grada para convertirse en
mi primer proyecto de verdad y engrosar mi entonces diminuta y hoy corta lista,
de los barcos terminados. Si quieres ver sus fotos date un paseo por aquí.
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Un poquito de Historia: La colocación de la
quilla de este navío tuvo lugar el 19 de Junio de 1765, en el Astillero de
Guarnizo (Santander). Su construcción se produce junto a la de otros cinco de
similares características: San Pascual, San Francisco de Asís, San
Lorenzo, San Agustín y Santo Domingo. Parece ser que había un
problema en los sistemas constructivos españoles, en cuanto a las maderas
utilizadas y el tratamiento de estas, que provocaban la aparición de
pudriciones en las obras vivas de los barcos. Para tratar de remediar estos
problemas es por lo que se contrató a François Gautier. Y parece ser que la
medida fue positiva, ya que se cambió el sistema de construcción y selección
de maderas. Fue el primer navío de su
serie y, como se ve, en el se ensayaron nuevas técnicas constructivas que se implantarían
posteriormente en Acabó su vida en manos
británicas tras la batalla de Trafalgar, en la que perdió a su capitán, el Brigadier
Don Cosme Damián Churruca. (Fuente: “El Navío San Juan Nepomuceno y la ciudad
de Santander a Finales del S XVIII”) |
En la actualidad tengo estos barcos "en la grada", como dice un
colega:
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San Felipe: (Actualizado el
día 21/09/2004) Bonito,
¿verdad?. Pues es una caja de montaje de Mantua Models, del que hay cientos
de fotografías en la web, una de las cuales muestro aquí. Es un regalo que me
han traído los Reyes Magos. He debido ser bueno, más de lo que había
planeado. Además
tiene miga, por que hay quien dice que nunca existió, otros que es el Real
Felipe... Lo cierto
es que los kits de Panart (Mantua) son bastante caros, pero no podéis haceros
una idea de |
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El
Juan Sebastián de Elcano: (Actualizado
el día 10/05/2003) buque
escuela de En el Museo Naval de Madrid hay dos
excelentes maquetas (¡de hecho son una pasada!), una muy curiosa ya que
corresponde al barco cuando salió del astillero, y otro más moderno, que sin
ser ya el de hoy en día, puesto que los barcos cambian, conserva el aspecto
general actual. Yen El Kit de |
