LAS EMBARCACIONES AUXILIARES En estas líneas vamos a realizar dos tareas diferentes y a la vez similares: A) Construir los dos botes que vienen junto con nuestro San Felipe, pero tratando de que no sean idénticos B) Mediante el mismo método, pero con material propio, trataremos de construir una pinza de mayores dimensiones, que posteriormente arbolaré y buscaré donde colocar en mi modelo. C) Aprovechando un pequeño kit de Amati que tenia por ahí arrumbado, realizaré el Chinchorro Trataré de explicarlo lo más concienzudamente que pueda. El método propuesto por Mantua es sencillo e ingenioso, tanto que hasta yo he sido capaz de innovar con el e ir un poco más allá para realizar la pinaza.

LOS BOTES
	El primer paso es separar las diversas piezas que forman la estructura de la plancha en que viene troqueladas con láser. Son básicamente una quilla, cuatro cuadernas, un espejo de popa y una especie de larguero en el que se encastran las cuadernas que llamaremos simplemente “Larguero” para entendernos.. El conjunto formado por cuadernas y larguero se encola entre si, poro NO, y lo repito NO se encola a la quilla.
	Tanto insistiros que nos e encola a la quilla, que en esta fotografía podéis ver que una vez colocadas algunas tracas, concretamente “las de aparadura” he podido retirar el conjunto NO encolado.
	En esta fotografía que corresponde a otro de los botes se puede apreciar que las tracas de aparadura son de un color más oscuro, y luego ya son todas de ramín claro. Como he dicho ambos botes son diferentes en pequeños detalles, pero en conjunto, en cuanto a sus dimensiones básicas y sistema de construcción son idénticos.
	Como he venido diciendo, el conjunto formado por larguero y cuadernas no está fijo, lo cual me hace tener que ser cuidadoso a la hora de utilizar la cola, no vaya a pegar más de la cuenta. Para poder ir construyendo y que el casco mantenga sus “curvas” a medida que crece de abajo arriba, tengo que sujetar el susodicho conjunto con unas pinzas. Se me ha olvidado comentar hasta ahora, aunque creo que resulta evidente, que el método que empleo para colocar las tracas en un “tingladillo”. Esto es, por si alguno acaba de llegar y no lo sabe, que cada traca monta sobre la siguiente.
	Creo que la imagen es más clara de lo que yo pueda serlo nunca. Como se puede apreciar, no soy un modelista fino. Rompo y arreglo lo justo. Veréis que la última traca está formada por dos piezas (me quedaba sin madera y me daba pereza girarme para coger más a mi espalda), y que hay un agujero en medio del casco en el costado de babor: se me cayó el bote y encima una lima de punta, como no podía ser menos. Por supuesto al tratarse de tracas de ramín de las usadas comúnmente para segundos forros o falsas cubiertas, hasta que está seco el conjunto y barnizado, es muy frágil Luego también, pero menos.
	A partir de aquí hay que preparar las tapas de regala, que he hecho laminando listones de 1x1, pintar, poner algunos elementos como los travesaños sobre los que asentará el suelo, etc. Es decir, en muchos casos poner imaginación y sentido común. Podéis ver los dos botes en fases diferentes de su acabado.
	Junto al portaminas uno de mis botes, es decir tenéis una escala real. Aquí podemos apreciar tres aspectos diferentes: · Que efectivamente el conjunto formado por cuadernas y larguero, ha ido fuera. · Que los listones que forman el suelo, de manzonia barnizada (tapaporada más bien) quedan preciosos. · Que la tapa de regala hecha con dos listones de 1x1 pegados entre si y a la borda es un inventazo de Pady, que resuelve cualquier curva.
	Uno de los botes prácticamente terminado. De mi cosecha ha salido : · Ponerle bisagras a la pala del timón · La caña del timón tallada en Manzonia · Una doble protección lateral, una a medio casco y otra justo por debajo de la tapa de regala, hecha con liston de 1x1.
LA PINAZA
	Nuevo proyecto: La Pinaza hecha desde cero, como siempre con materiales sobrantes de otros barcos (la polacra la hice con los restos del Nepomuceno). Como se puede ver he hecho una estructura para la quilla, en la que claramente aparecen la quilla y el codaste, pero no la roda.
	También he aprovechado las “cuadernas” de construcción de los botes originales del San Felipe para hacer una estructura que tendrá una cuaderna más, que en esta fotografía no se ve aún. Lo que hice fue tomar una de las cuadernas maestras originales y adelantarla un poco, con lo que obtenemos una proa mucho más redondeada.
	Además, como no me apetecía pelearme mucho con las tracas, que realmente son bastante frágiles, he hecho en proa una autentico macizado cartagenero (que como todo el mundo sabe es una versión “pija” del murciano”. Para ello he utilizado unas maderas sobrantes del Oseberg, que como dije en su día son unas maderas muyyyy blanditas y fáciles de dar forma.
	He decidido, además, y para seguir facilitándome la tarea. Que voy a colocar una traca a la altura de la tapa de regala de 1,5 mm de espesor, ya que en los botes anteriores tuve algunas roturas en esas tracas. Para ello “cuezo” en una cazuela con agua un extremo de la traca hasta que se humedece y ablanda y le doy forma en torno a un bote de pintura TAMIYA de los medianos.
	El siguiente paso es colocarla en su sitio. Para ello nada mejor que ayudarse con las típicas pinzas de wolcraft, o de cualquier marca, como si se utilizan, como hemos hecho todos en algún momento, pinzas de tender la ropa. La única ventaja de las de plástico es que se pegan menos.
	Como se puede apreciar en esta fotografía, ya he empezado a colocar las tracas de aparadura. También es perfectamente distinguible la proa de la pinaza de la del bote original, ya que esta es mucho más redondeada. Por ultimo, observad que he puesto una cuaderna más, pero que se ve en color más claro. La razón es por que la sobredimensione un poco para que la forma de la embarcación fuera correcta.
	Continuo colocando tracas. Importante recordar que las cuadernas NO deben pegarse a las tracas ni viceversa, claro está. En cuanto al pegamento, en estos casos en que hay partes que deben pegar rápido y adquirir curvas violentas, uso tanto cola blanca, en las zonas “normales” como cianocrilato.
	Casco acabado y parcialmente lijado. En este estadio el casco es bastante frágil, por que como ya he dicho son tracas de segundo forro, es decir, como mucho 0,5 mm. Se puede ver que hay una considerable diferencia de tamaño con la embarcación original y que la proa me ha quedado diferente, más redondeada, que es precisamente el efecto que andaba buscando.
	El interior parcialmente pintado y la tablazón que forma la cubierta colocada. Entre tabla y tabla hay una separación de unos 0,5 mm, es decir el ancho de las tracas, que es lo que he utilizado para que todas las distancias fueran semejantes. Ricard dice que me he pasado, que como vengan los de riesgos laborales me linchan, que ahí uno mete el pie. En realidad a escala 1/75 equivale a 3,7cm. Es decir, tampoco es para tanto. He empezado a pintar de rojo el interior. Rojo mate esmalte de Tamiya. XF-7 creo recordar. A mi me gusta como queda, aunque algún colega se queja de que es un rojo muy rojo.
	Pintura y decoración prácticamente terminados. Solo falta el espejo de popa que no tengo muy claro como va a ir. Aunque Pedro Mangado se quejaba de que era muy rojo, ahora se ve que el interior no es tan brillante como parecía una vez seca la pintura, que al ser mate, pierde mucha intensidad en el color. El exterior del casco está pintado con acrílicos de Titán, blanco y azul marino.
	Como puede apreciarse he empezado a poner algunos de los elementos de la arboladura, aunque aún no tengo claro del todo como va a ser. Supongo que al final seguiré la idea queme dio Juan Carlos Mejías que consistía en dos velas , una en el centro latina y otra en proa llamada vela “tarquina”. Pero aún debo averiguar como es la jarcia necesaria.
EL CHINCHORRO

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