Juan Sebastián de Elcano

Una cuestión de honor

(Es posible que la carga de las fotografías sea un poco lenta. Discúlpame por ello, pero me parecía mejor que fueran grandes para poder mostrar los detalles.)

Es, posiblemente, uno de los barcos españoles más emblemáticos de los últimos tiempos: escuela de guardiamarina, barco de vela... Tiene ingredientes para entrar en nuestra reciente historia. Probablemente ha visitado más países y recorrido mayor número de millas de las que muchos modernos “aventurerillos” unidos puedan recorrer jamás.

Ha paseado su “fina estampa” por los siete mares, ha sido reparado, modificado y alistado numerosas veces, y conserva un aire romántico y aventurero, con su aparejo tan distinto del resto de los buques escuela (con excepción de su hermano menor el Esmeralda), que invita a soñar con largas travesías, mares infernales y todas esas cosas con que soñamos los que estamos enamorados de los barcos.

Vamos, que me gusta este barco!

El modelo es el de la caja de Artesanía Latina pero a este hay que ponerle muchas, muchísimas pegas. Para empezar que es demasiado sencillo. Y lo es por que han simplificado las cosas, pese a que está entre los modelos de mayor nivel de esta casa. Lo cierto es que es una pena que barcos tan emblemáticos como este reciban un tratamiento tan pobre y sin embargo se esfuercen tanto con un cachivache como La Bounty, que ni nos va ni nos viene, y cuyo único “valor” es el haber sido objeto de un motín. ¡En fin, que cosas...!

Con la ayuda de las fotografías hechas por mi amigo Ángel en el propio barco, la documentación aportada por otros dos amigos, Ramón y Ricard, quiero hacer un modelo mucho más próximo a la realidad que el que aparece en la caja. De todas formas, para un novato como yo, esta es una buena base para comenzar un trabajo como este. Aún no me atrevo a liarme con unos planos directamente. Poco a poco iré añadiendo fotografías.

	Esta es la primera fotografía que hice del modelo, y como podéis apreciar no hay proa ni popa. Estas dos partes del buque son unos postizos de pasta de cartón a los que voy a referirme a continuación: · El de Popa tiene un pase, ya que la forma es un poco difícil, al ser redondeada y afilada. Bien, así lo he tomado y lo he usado tal y como venía. · El de proa no era uno, sino dos trozos de dicho material, deformados, de diferente tamaño y difícil encaje, que ahora que he acabado el casco siguen en la caja del modelo.
	Decidí que a estas alturas debía arriesgarme a hacer una proa nueva. Para ello corté en contrachapado marino una cuaderna igual que la primera, valiéndome del molde de aquella, y utilizando los planos y la tajamar que vienen en la caja, hice una prolongación de la falsa quilla. A base de humedecer tabla, forzar su colocación, mucho pegamento de cianocrilato y bastante cola blanca, conseguí hacer una proa decente. Lo cierto es que estoy muy ufano de mi trabajo. En la fotografía podéis ver el resultado. El barco está, por supuesto a medio pintar, la cubierta sin terminar de forrar, pero lo que interesa que es que la proa no es de material sintético, sino que es completamente nueva y se integra perfectamente está claro. ¡Creo!. Bien, se que he trabajado mucho para conseguir el mismo resultado aparente que si no me hubiera esforzado, pero a mi si que me importa saber que ahora está bien hecho (dentro de mis posibilidades)
	Este es el estado actual del pequeñín. Al fondo está su primo Juan, el Nepomuceno, que es el que va más adelantado y trato de terminar ya. ¡Que llevo un montón de tiempo con el!. De todas formas pienso que la parte más tediosa del Elcano está hecha, y supongo que a partir de esta fase iré bastante mas deprisa. De hecho partes de las superestructura ya están listas, pero he visto, en fotos recientes del barco, que deberé añadir muchos elementos que no están, la mayor parte de los cuales deberé ir fabricando, lo cual hace que la construcción sea más divertida.
	Cuando digo que me parece que lo han simplificado demasiado me refiero a lo que podéis observar en las dos imágenes que adjunto. Uno corresponde a lo que según la caja sería la cabina situada más a popa, en la que se ubica el timón, y en cuyo tejadillo hay una pieza sobre la que apoya la botavara, que por supuesto no trae. La he fabricado con dos listones sobrantes de otra caja y unos trozos de alambre ¿no podían indicar su necesidad en los planos?. Tampoco ha sido tan difícil y el resultado mejora. Igual que mejora por el hecho de colocar los portillos donde realmente están. Aunque creo que las voy a pintar de blanco. Y la manguera le da un toque de color, igual que la línea verde en la base de las paredes, que en la realidad si que están.
	Este es el Puente de Mando. Pero aunque las instrucciones de Artesanía Latina acaban aquí, hay que añadirle unos cuantos cambios. · Debe llevar un “tejadillo de lona”; si los dedos me lo permiten se lo añadiré. · En los costados lleva adosados los soportes para sujetar los contenedores de botes salvavidas hinchables. Esto es un cambio que hay que hacer por todo el barco, ya que las ubicaciones que propone la casa son “ridículas”. · Debe llevar los soportes de las antenas de comunicaciones.. Si no me equivoco son cuatro.
	La toldilla completamente forrada. El barniz ha quedado un poco brillante, pero eso tiene arreglo con una pasadita con lana de acero de 000. Las tres superestructuras aún no están fijas por que quiero añadirles unos remates y afinarlas un poco más, pero esas son sus ubicaciones. He observado en algunas fotografías que en esa zona, además del timón (que no es útil), hay un compás de columna. Tendré que hacerme con uno, o hacerme uno. Así mismo he observado que debería haber un cerco de madera alrededor de toda la cubierta. Se lo pondré de listón de 1x1mm.
	Esta fotografía del castillo de proa es similar. La cubierta esta completa, y están presentadas algunas de las piezas que en ella deberán aparecer. Habrá que “matar” el brillo. También se puede ver el encastre del bauprés. Faltan los escóbenes. Primero colocaré sus remates antes de hacer los agujeros en el casco.